摘 要
随着全球变暖和气候性问题在国际上的影响越来越明显，国内外的汽车企业开始将精力着力于新能源汽车的研发之上。新能源汽车的推行虽然能够有效帮助我国缓解废气排放过多等问题，但是新能源汽车的开发和发展却不是一凡风顺的。为了能够有效促进我国新能源汽车行业的发展和成长，国内也颁布了相关政策来给予新能源汽车行业一些帮助，希望可以让新能源汽车在国内得到充分发展，从而实现我国在国际汽车行业的弯道超车。本文通过对新能源汽车行业当前发展状况的论述，并围绕着新能源汽车电池的检测与维护方法等进行了相关探讨，希望能够为国内广大新能源汽车电池维修人员提供一些想法与思路。
关键词：新能源汽车；动力电池；维护
绪 论
伴随着我国的快速发展，汽车已经逐渐变成了我们日常出行的主要方式，但由于传统的汽车工业的发展导致了一系列问题，诸如大气污染。由于新能源汽车具有节能，高效，零污染等特点，新能源汽车已逐渐发展为汽车工业的主要方向。虽然目前新能源车研发取得了部分关键技术的突破性进展，但是针对其动力电池监测方面的相关理论和方法还不够完善，由此引发了一系列汽车火灾和爆炸事故。因此，对新能源动力电池的技术进行维修已是当前新能源领域的一个热门话题。
汽车是人类在日常生活中的一种重要的运输方式，而各个大的汽车公司也都在逐步的向新能源领域迈进，新能源汽车最重要的动力来源就是其内部的动力电池，因此，要推动我国新能源汽车行业的健康可持续发展，提升新能源汽车的质量，就必须加强对动力电池的维护。因此，在新能源车中，对动力电池进行有效的维修是非常必要的。
传统汽车劣势不断显现，常规的汽车存在着种种弊端，已经无法与当今时代发展的需求相匹配。而新能源汽车因为它的绿色、经济等优点而受到了大众的青睐，因为它是新能源汽车电动机的能源来源，但是因为其技术发展的滞后，对新能源汽车的推广和使用造成了一定的限制。因此，如果能够对其进行良好的维护，对新能源汽车的长期发展有着非常重要的意义。
第1章 新能源汽车动力电池概述
1.1 新能源汽车的概念
新能源汽车在很大程度上是将新型能源用作了缓解我国能源紧张的敲门砖，可以帮助我们解决国内的能源短缺问题，但是，从现实角度来看，我们在新能源汽车上的研发工作才刚刚开始，缺少了一些相关的实践，也不清楚到底什么能源可以被用在新能源汽车上。当前，新能源汽车中广泛使用的是锂离子电池。从更广泛的意义上讲，它是一种采用与常规汽车完全不一样的能源的汽车。目前的汽车以柴油、汽油为主的驱动方式为主，而新型汽车的驱动方式以电力为主体进行驱动。从狭义的角度来看，新能源汽车是一种以非传统能源为动力，以满足汽车正常运行和相对可靠运行的使用。
1.2 新能源汽车动力电池工作原理
新的资源在全球的储量中占有相当大的比例，其用量是传统资源的1000多倍。在最初的30年里，我们一直在努力寻找新的能源，但是结果很少。美国企业在1988年曾报导过一款新型新能源汽车，但因其所选择的正极物质存在不稳定、容易降解等问题而被忽略。该新型锂离子电池将以3D结构的石墨烯为正极，以金属铝为负极，以四氯化铝负离子为电解质，实现常温下的快速充电和充电。但是，由于石墨烯的片层，可以像锂一样，对其它金属阳离子也有一定的吸附性，可以对四氯化铝等金属负离子进行吸附性，从而保证了新一代动力电池的稳定。汽车能够实现充放电作业。在锂电储能系统中，由石墨电极上的四氯化铝负离子与正极铝发生化学反应，形成A13C17-类物质。在新能源汽车中，新能源汽车动力电池的充电原理是放电过程的逆反应，从而实现充放电。
1.3 新能源汽车动力电池的优势
第一，它的安全性非常高。新型的新能源汽车的电池组，使用的是高纯度的电池组，完全消除了可燃、爆炸等危险。将工作中的能源块放进了钻头里，能源块依旧保持着工作状态，并没有被点燃。此外，因为新能源汽车的动力电池所使用的原料比较便宜，并且容易获得，所以现在3D的石墨烯发泡的成本也比较高，但是随着新能源汽车的使用，其制造的过程中的大量使用，其成本势必会大大降低，从而达到一个比较理性的价格。
第二，快速充能，续航时间更久。目前，锂离子电池主要使用3D扩展的石墨烯作为负极，由于其优异的层状和导电能力，能够显著降低锂离子电池的充放电周期，提升锂离子电池的综合综合效率。当电压为5000毫安小时/克时，1分钟即可实现完全充电。在经过7500次的循环充电和充电后，其电量几乎没有任何改变。在经过7500个周期之后，也就是一天一次的充上一次电，20年之后，新能源车的动力电池仍处于良好状态，能够继续工作。
第2章 新能源汽车动力电池种类
2.1 铅酸电池
铅蓄电池是我国最早的一种锂离子电池，它的生产技术落后，性能差，对环境造成污染。但是，在当前的电动车产业中，铅蓄电池占据了90%以上的市场份额，其使用非常广泛。随着技术的发展，电池的容量达到了40 Wh/kg，电池的使用寿命也从350小时增加到了4000小时以上。另外，铅蓄电池还有一个最大的优势就是可以循环使用。国内 铅酸蓄电池的回收利用率已达90%以上。尽管铅蓄电池很久以前就被发明出来了，但是科技的发展使得这种蓄电池得到了改善和普及。
2.2 镍氢和镍镉电池
在电力设备上，镍镉电池作为电源和高能源密度的蓄电池被广泛使用。与传统的镍镉电池比较，镍氢电池具有更小的体积，更高的能源比，更小的记忆效应。新型动力系统中，由于其比镍、镉等动力系统具有更好的综合利用价值，其发展潜力巨大，因而，镍、镍、镍等动力系统将逐步取代镍、钴、钴等动力系统。
2.3 锂离子电池
在新能源车中，使用最广泛的是锂离子动力电池。该锂离子电池具有150 Wh/千克和1600 W/千克的能源比率。目前，人们对其进行了广泛的研究。锂盐的主要成分是高分子电解质和液态电解质。目前，采用高分子电解质制得的锂离子动力电池已成为当前的主要发展方向。高分子材料主要有三元锂，锂锰，锂磷酸铁，锂钴等。由不同的高分子组成的蓄电池，其性能、安全性、使用寿命以及制造费用都各不相同。当前，许多电动车因其性能要求而选用了多种高分子材料。比如，在国内，比亚迪轿车采用的是磷酸盐电池，以保证轿车的安全性和可靠性，尼桑采用的是一种廉价的锰酸盐。
2.4 燃料电池
它的工作原理与一般的电池完全不一样，它利用燃油产生电能。其燃料由甲烷，甲醇，乙醇，氢能等组成。利用氢做能源的一种很好的绿色能源。当前，各国对其进行了大量的探索和开发工作，并已获得较好的结果。目前，国内在这方面的技术还比较滞后。这也是由于这种技术相对落后，研发费用高昂，目前还没有完全普及。
第3章 新能源汽车动力电池发展现状及维修问题
3.1 新能源汽车动力电池发展现状
在新能源汽车的发展进程中，动力电池是最基础的一部分，同时也是一个非常关键的组成部分。要确保其具有良好的特性，同时还要确保其与新能源汽车发展之间的互相适应，这样，才可以更好地推动新能源汽车的良好发展。目前，中国拥有上百个制造和供给电力的公司。但是，从整体上来看，自动化程度低，生产效果和效率差，产质量量明显不足，运行信息互联程度低，严重地制约了动力电池的生产和发展。这些都是影响新能源车发展的主要原因。所以，在今后的发展中，应该与新能源汽车的动力电池的实际情况以及市场的需要相联系，展开与之相关的技术开发和产业化管理，这样就可以获得更多的发展和竞争优势。更好的动力电池可以推动新能源汽车的发展。锂离子电池的能源密度、使用寿命、安全性和经济性是制约其发展的关键因素。锂离子电池因其高能源和长寿命而成为最具应用前景的动力系统。在混合动力、纯电力、燃油等汽车上得到了越来越多的使用。而在实际应用中，各参数之间常常存在着冲突，因此对各参数之间的关系进行了综合考量。在此基础上，从电极材料、电解质和隔离层三个方面对其进行了改进。在此基础上，对电池系统的组装与控制技术进行了深入研究。
3.2 新能源汽车动力电池维修存在的问题分析
3.2.1 对动力电池的管理意识薄弱
尽管新能源汽车具有良好的社会效益与经济效益，但是因为它还处在发展初期，所以无论是社会团体还是整个产业，都把注意力集中在了对传统的汽车生产与管理上，而忽视了对新能源汽车的重视。新能源车没有再投资，新能源车的技术研发也没有进行。此外，从领导到基层，所有人都忽略了对动力电池维修的重视，并觉得新能源汽车是汽车行业最好的发展趋势，没有对其功能和管理进行改革和改善的必要性。
3.2.2 电池的设计与实际应用匹配度较低
目前，我国的动力电池技术尚处于初级和中级阶段，因此，我国的车企无法根据我国的产业现状进行新的发展计划，从而导致产品的设计架构和生产经营体系之间的不协调，从而制约了我国的产业发展。
3.2.3 缺乏专业维护人员
由于新能源汽车属于一个刚刚起步的产业，所以不可能对维修、保养人员进行有效的培训，也不可能对动力电池管理系统进行有效的管理。通常情况下，公司的管理者只了解一些基本的理论，而忽略了对动力电池维修的重视，造成了缺乏高水平的职业技术人才。
3.2.4 动力电池技术水平较低
目前，中国的新型动力系统还处在起步状态，动力系统的技术还很落后，对动力系统的设计、设计、制造等方面还没有进行过系统的探索和创新。尤其是在长寿命、长寿命等领域，尚缺乏突破技术，难以实现对其安全、可靠性能的持续提升，乃至对其进行全面评估。
第4章 新能源汽车动力电池的维护措施
4.1 定期检查
必须先对电池进行检测，清洗电池的盖子及圆柱内的液体高度，以免沾上粉尘及其它杂质。在检验过程中，若有尘埃或污垢，则须使用加压方法，以改善其表面的洁净。保证电池包壳的整体质量，避免变形，开裂等情况发生。另外，还要注意对纸板及蓄电池罩的密封。要提高其稳定性能，就必须强化其与汽车的联结。其次，对蓄电池进行联结检查，确保各蓄电池之间的联结牢固可靠，以免出现锈蚀等问题。另外，要保证各单元间的连接部位，如电池包中的温导条，以避免发生变形或松动等情况。在进行充电器时，应确保电源和电源之间的连接牢固，并且不可掉落。最终，缺陷应当被发现。通常情况下，要确保其锂电系统的输出电压在300 V以上才能保持稳定，这就需要对锂电系统进行隔离。此外，还要加强对其的保养，否则，若经常换、充的话，不但会降低其寿命，而且还会增加其故障。所以，对动力电池的维护应该由专门的维护单位来完成。按照蓄电池的使用情况，进行定期的检测和检测，并建立相应的管理方案，及时更新和检修。重点是对电压、电池盒接头等进行检测，并对检测与维修进行及时的记载，减少了维修的次数与次数，减少了维修费用。
4.2 避免紧急加速
新能源汽车在起动及搭载人员时，若采用应急加速器，则可能发生快速充电引起的硫酸铅析出等问题，从而降低其各项性能。当您的车速骤降时，您应该第一时间想到可能是因为您的蓄电池出了问题，所以请您务必保持良好的开车方式，不要急着提速。
4.3 有效合理的控制动力电池的充电时间
与常规的汽车不同，这种新型的汽车在上路之前必须要进行充电。所以，要想提高电力系统的续航能力，并防止由于长期的充电量而对电力系统产生损害，就必须对电力系统的充电量进行合理、高效的控制。当前，由于新能源车的推广力度不足，广大市民对新能源车的认识不足，有些细节的使用方法还没有完全掌握，造成了许多问题。而关于电力系统的充电周期，许多人都无法准确把握。
4.4 明确充电时刻
新能源汽车的车主，除了最基础的充电时间，还需要把握好充电的时机，因为过度的不合理的充电，常常会对动力电池带来无法挽回的损害。这就需要新能源车的用户在驾驶汽车时，时刻关注汽车内各种仪器的工作状况。大部分新型汽车的仪表盘都会有特定的电力值。一般来说，如果汽车内的指示灯显示为“L”，说明汽车要给电动车充电了，但是电动车的用户一定要看清楚电动车的当前状态，千万别等到电动车的电池耗尽了，再去给电动车充电。
4.5 避免阳光的暴晒
新能源汽车的动力电池与普通电池有一个共同的特点，即在连续的阳光下无法生存。动力电池一旦暴露在阳光下，其电池内部的温度会升高，压力会越来越大，这将加剧动力电池的老化，极大缩短动力电池的使用寿命。因此，要求新能源汽车的车主在停车时尽量找一个凉爽的庇护所，以降低动力电池的曝晒程度。
4.6 将闲置的动力电池保持在充满电的状态
随着人们对新能源车的需求越来越大，新能源车也就越来越被人们所忽视。在不使用的情况下，长期使用会造成很大的损失，特别是在电力供应不足的情况下。因此，对于没有长期驾驶的新能源车的用户来说，为了降低电量消耗，就必须对车载的电源进行充分充电。
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