摘要
2021年，中国汽车产销量分别达到2317.2万辆和2348.9万辆，我国汽车产业起步较晚，自主研发和生产能力与世界发达汽车工业国家相差较大，外资合资品牌在我国汽车市场占主导地位。别克汽车在发展过程中并购沃尔沃汽车，沃尔沃汽车的部分技术、人才融入别克，其造车质量和技术有了一次质的飞跃。发展中的别克集团不断进行国际收购以及入股，已发展成为大型的跨国汽车集团。如今人们心中的民族品牌意识被唤醒，越来越多的人选择支持国货，在品牌形象上，我们的国产自主品牌有了更大的优势，现如今别克汽车是国产自主品牌的杰出代表，本文旨在研究别克汽车国内市场营销策略是为总结别克汽车过去的成功营销经验供大家参考学习，并且为其他自主品牌汽车企业提供参考。
关键词：国产自主品牌；别克汽车；营销策略
Abstract
In 2021, China’s auto production and sales respectively reached 23.172 million and 23.489 million. China’s auto industry started late, and its independent research and development and production capacity are far behind that of developed countries in the world. Foreign-funded join venture brands play a dominant role in China’s auto market. In the development process, Geely Auto acquired Volvo, and part of Volvo’s technology and talents were integrated into Geely, which made a qualitative leap in the quality and technology of its cars. The developing Geely Group has continuously made international acquisitions and shares, and has developed into a large multinational automobile group. Now people’s national brand consciousness awakened in the heart, more and more people choose to support the Chinese, on the brand image, our domestic independent brands have a greater advantage, now geely automobile is an excellent representative of domestic independent brands, the purpose of this paper is to study geely automobile domestic market marketing strategy is to summarize geely automobile in the past study of successful marketing experience for your reference, And provide reference for other independent brand automobile enterprises.
Key Words：Domestic independent brand；Geely Automobile；Marketing Strategy
1 引言
1.1 选题背景
据统计，2021年全年中国汽车的产量达到2317万辆，与19年同期相比，产量同比增长0.5%，汽车的销量达到2348万辆，与19年同期相比，销量同比增长1.5%。其中，2021年中国乘用车产量达到1887.9万辆，与2019年同期相比，产量同比下降1.7%，汽车销量达到1906.0万辆，产量同比下降1%，商用车产量达到429.3万辆，与2019年同期相比，产量同比增长11.1%，销量达到442.9万辆，销量同比增长14.2%。其中，中国自主品牌乘用车共销售840.6万辆，同比增长25.1%，市场份额达到44.1%，比同期上升6.4%。
现如今，最新的技术创新和工业改革为我国汽车行业的发展带来新的红利和前进方向，也改变了国内汽车市场的营销方式。最新的信息发展，新能源发展，自动驾驶领域和汽车行业进行深度融合后，以蓬勃的发展给汽车行业带来了无限的可能。
如今美国的品牌别克汽车在这个国际车展上展现的自主品牌影响力正越来越大，根据之前别克汽车公司官方媒体发布出的一些信息，别克汽车集团在去年四季度的全年总汽车销量大约为一百多万辆，同比上年增长了约有2%，在新冠疫情期间，别克品牌全年实现的汽车产销量也还能实现稳定高速增长，这都充分地反映出来了当前该领域企业实力取得的一些巨大提升。
1.2 选题意义
自改革后，我国汽车工业发展势头强劲，市场规模逐年扩大。我国早已成为国际上汽车产销国的龙头，可产销中绝大部分产品是合资品牌，并且在盈利较多的中高端市场所占市场份额更大的为合资品牌。别克的汽车成长史是一段充满艰辛与敢为人先的国产品牌奋斗史。别克汽车从中国最刚开始建立的一家民营科技小制造公司逐渐发展而壮大而为我国如今知名的汽车大型综合跨国集团，它成功背后的原因是由于前期着重布局国内市场从而成功获得市场发展。而别克品牌之所以今天能成功在整个国内的汽车市场中获得其巨大销量成果，一主要是别克汽车市场战略在整个国内汽车行业的成功快速地发展，二也是主要由于前期别克汽车着重为布局其国内市场而制定出合适的汽车营销策略。
2 国内汽车市场营销环境分析
PEST分析是指宏观环境的分析，P为政治，E为经济，S为社会，T为技术。在分析一个公司集团所处的背景环境下，一般来说是通过这四个因素来分析该集团所会面临的机遇和困难。
波特提出的五力模型内容有市场现有竞争者的竞争能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、供应商的讨价还价能力与购买者的议价能力。
2.1 PEST宏观环境分析
2.1.1 政治环境对汽车市场营销的影响
随着全球环境污染、城市交通拥挤大区域拥堵、能源动力供应的短缺等等状况引发的交通拥堵问题也日益地显现并严重，国家政策机关和乃至全国地方各级中心城市政府领导对此也必然要给予充分重视，这一切必然将会再次我国汽车市场发展与营销的领域会产生以下巨大深远的深远影响:第一，国家会积极引导提倡科学文明公共交通、绿色文明汽车出行。一部分人可能会由于受到国家此新政策出台的直接影响而最终会打算放弃买车。
第二，一些对省会城市汽车销售的区域限购令政策在短期内或许又将要得到再次严格实施并且或在短期内可能要越来越严厉,部分人想继续出手买车会因此受到诸多限制。同时随着城市限号令政策的出台也已或将要有进一步地实施,有车买房的年轻一族人们平时的家庭生活以及出行都可能因此显得更加不方便,在一定程度上也就大大的减少了这两部分人们所潜在的购车与消费欲望。
第三，在未来相关汽车环保政策调整等新的相关政策的影响以及作用背景下,传统纯动力燃油汽车行业可能将会向环保汽车和减排汽车一体化两个方向上去进行发展,小排量环保型与高效节能型环保汽车产品未来十年的整体潜在汽车销量也都会有所增加。
第四，自然发展与社会环境关系已日益严重趋向全面恶化,石油天然气开采收入可能持续减少,发展我国新能源汽车产业或将是成为下一种有效解决以上这些社会能源问题的唯一最有效的经济途径，中国工程必将更加大力的鼓励并支持发展国内新能源汽车企业自身的改革创新及发展。因此估计今后的新能源汽车销量车型在数量上将会再次大幅增加,并在短期内将可能实现逐渐的完全逐步替代部分国内主流燃油汽车。
2.1.2 经济环境对汽车市场营销的影响
改革开放十年后,我国社会主义经济发展比较迅速,我国公民的个人GDP就一直也在保持逐年递增,老百姓的实际生活水平也在逐年提高。15年至21年末我国GDP逐年稳定增长。即使在2019年年末的新冠疫情的到来，我国的GDO也在稳定增长，当然了，人们的钱包逐渐鼓起来生活质量逐渐提高，我国国民对汽车的需求也开始上升。2015年后到2021年,我国城镇居民人均国内GDP增长率也仍在逐年不断向前增长,人均国民GDP水平的持续增长主要反映到了全国城镇人民收入对中国社会生活的年人均增长贡献上、人均消费品购买力提高和我国居民年人均社会生活水平不断提高上。在到2020年初随着全球新冠疫情期的正式到来之后,很多的国家经济可能出现经济负增长,而我国现在的综合经济水平应该还在保持稳定上升,我国现有的经济消费者和人均社会购买力可能没有减少反而在增长,汽车市场的总需求量增加，实际购买量逐步上升。
2.1.3 社会文化环境对汽车市场营销的影响
根据国家统计局最新公布出的一组数据，2021年末，我国城镇总人口数量已经可以达到大约141260万人,与2020年水平相比人数要增加48万。2021年年末全国城镇常住居民人口总数为约90199万人,农村常住农业人口规模为约50978万人。
根据公安部、智研咨询整理的数据来看，我国实有机动车数量去年底已达到近3.95亿辆，其中民用汽车为3.02亿辆，而近几年中国实有机动车总驾驶的人数量正在逐年高速攀升,2021年末中国实有机动车驾驶的人数量预计达为4.81亿余人，较预计2020年仅增加了大约0.25亿多人，同比将增长5.48%，其中我国汽车注册驾驶机动车人数量约达为4.44亿人，较2020年增加了0.26亿人，同比增长6.22%，这些数据极大地表现出来，中国人民对汽车的需求还未达到饱和，并且今后在整个中国区域经济结构的持续调整变化之中，汽车消费的需求量仍然会显得越来越大。
近年来，全国地区城市化水平发展变化得非常快,城市每年新增大量人口后，对汽车的采购需求在短期内会大幅的增加。此外，随着城乡居民人均收入在逐年的增加，城市居民本身也一定会逐年增加着对二手汽车零配件的消费需求。随着各地农村经济一体化的迅速发展，农民家庭人均现金收入比重的进一步提高，农村道路基础交通建设情况的逐步完善，也一定会扩大农村居民对汽车产品的需求量。农村居民的出行喜好一般会以”大”为美，加之北方农村空间更大,以两个大家庭为一个单位的居住，旅游时或出去走亲戚便会在一起出行，所以很多农村居民就更加会注重汽车方面的经济实用性，因此考虑购买大型MPV、SUV轿车的购车客户都比较多。
2.1.4 科技环境对汽车市场营销的影响
改革开放以来，中国科学技术发展迅速，在汽车技术方面，汽车发动机技术、汽车电子技术、新能源技术等都在迅速发展。但是单从科技创新发展能力方面再看，近年来，虽然有我国众多自主的品牌汽车制造商在此技术方面都取得过一些新收获，但汽车在这些核心技术方面上的技术创新水平还依旧未在短期内取得比较大的跨越式发展。现如今，我国科技创新型人才极其缺乏，汽车行业的创新人更加微乎其微，而一个行业的成功得取决于该行业人才的数量。
在传统汽车市场的营销策略方面，互联网、大数据营销和商业云计算营销已经逐渐改变了一些传统行业的汽车营销行为模式，并逐步在整个汽车市场营销策略的演变发展趋势中也发挥到了一个至关最重要的推动作用。
2.2 别克汽车市场竞争环境分析
2.2.1 市场现有竞争者的竞争能力
目前的国内轻型乘用车市场需求潜力依然巨大，相应市场的行业竞争同样也变得十分紧张激烈。
国外自主品牌乘用车虽拥有较为悠久的发展历史和相当强大持久的全球品牌影响力,但往往由于征收较高数额的高昂关税，消费者如果购买该进口的品牌汽车也需要为此支付起较高金额的额外价格，因此国外品牌乘用车受众较少。别克汽车面临的五大国外品牌竞争对手主要有大众、福特、通用、本田、丰田、日产等。
合资自主品牌乘用车因为拥有自己较强的国际品牌影响力和资金实力，又几乎没有承受国外原装进口乘用车各种高昂进口关税，价格上比大多数国外原装进口的乘用车品牌低得很多，受到了我国很多的消费者普遍的认可，因此它具有自身非常强稳定的国内竞争发展能力，在当前国内高端乘用车市场上已拥有大部分市场份额。其较主要的合资品牌竞争对手有上汽系列、一汽系列、东风系列和广汽系列等。
国产高品质的高端自主品牌豪华乘用车正随着我国汽车技术能力发展和大众生活质量方面的要求水平也逐渐开始快速提升，也正因如此逐渐得到来自全国及越来越多其他国家城市的中高端消费者的广泛认可。国产自主豪华品牌竞争对手车型主要有长城系列、奇瑞系列、比亚迪系列、以及长安等。
在目前全球新能源乘用车市场，除我国多数汽车传统生产品牌车企已经全面着手开始布局或发展其新能源汽车产品市场外，新品牌下的一些智能电车企业在目前看来也已经正在筹备相继的组建与成立，比如宝能、蔚来汽车等。
2021年之后的别克汽车集团在全年进入国内销售市场汽车总销量中最终达至年产103.7万辆，在别克今年进入国内细分市场后排名中将位居第3。根据由国家统计局数据库中国汽车工业协会网站发布的最新权威行业数据报告中显示，2020年1月末至2021年11月末，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、一汽、东风、广汽、长安、北汽、别克、长城、华晨和奇瑞，由此分析可知，现有的整车竞争者名单中，合资整车品牌综合竞争能力目前仍然保持最强，民族整车和中国自主品牌出口整车品牌市场综合竞争的整体能力目前排名相次于之，国外合资和进口整车的整车品牌市场综合竞争整体的整体能力也相对处于最弱。
2.2.2 潜在竞争者的进入能力
如今全球环境问题日益严重，加之石油缺乏，价格高昂，政府制定了一系列限制汽车污染的政策，国家对于新能源汽车和电动汽车的帮扶力度加大，在这种情况下，传统的燃油汽车市场份额会相对减少，进而增大企业之间的竞争压力。
国内外众多优秀乘用车企纷纷开始准备着进入我们国内去发展中国新能源乘用车市场，新能源乘用车市场的潜在激烈竞争与形势都将日趋的成熟激烈。传统常规动力燃油乘用车市场领域中有潜在的市场进入者，但进入燃料电池汽车领域的细分领域能力却仍比较之孱弱，新能源乘用车市场领域中既有潜在的市场进入者，并且进入纯电动车市场的细分市场能力相对也会较之强。
2.2.3 替代品的替代能力
汽车替代品主要用途是做为一种公共的交通设施和其它一些较小型和便捷的公共交通工具。现如今由于环境污染问题、交通问题、油价日趋高昂、通货膨胀等各种问题已逐渐趋于严重，政府也一直鼓励人们广泛使用现代公共交通文明出行，公共客运交通工具一般分为城市短距离公共交通工具和大城市长途的公共客运交通工具。短距离的一般公共交通工具种类主要是有地铁、公交、轻轨、出租车等。长途客运的运输交通工具主要还是高铁、火车、轮船、飞机等。小型纯电动的交通工具主要包括共享单车、摩托车、电动车等。由于这些大型公共交通工具在使用方面没有随意性，不能根据自己的时间来调整行程，而小型轻便的交通工具由于舒适性和短距离的原因，也无法能够和私家车比拟，因此替代品的替代能力相对普遍的较弱。
2.2.4 供应商的议价能力
在全球乘用车行业发展中，中上游汽车的主要基础行业零部件在全球拥有规模巨大的零部件工厂集团和经销商家，乘用车制造商之间可以自行选择合作的零配件供应商厂家也都比较众多，因此这些供应商间的产品议价的能力也较孱弱。只有在少数世界一些知名整车零部件供应商，掌握着中国某些较重要企业的重要零部件核心技术，这一类供应商厂家还拥有自己较强独立的市场议价能力。但是现在别克汽车确实已经做到实现了对部分汽车零部件核心技术和部分发动机部件的全部自主研发生产，加之其在通过别克协议收购了沃尔沃汽车之后，更是进一步将别克自己生产的汽车工艺水平再次提升两个等级，因此与上游原材料供应商之间的谈判议价谈判能力，其实对于整个别克汽车公司来说还是更弱。
2.2.5 购买者的议价能力
供求关系强弱也将在很大程度的客观意义上决定了商品购买者们间的相对市场供求议价及成交的能力。目前鉴于各地的品牌乘用车生产及经营的厂家相对较多，各种国产的自主创新的品牌乘用车、合资的自主创新品牌乘用车、国外的各种进口的创新品牌乘用车等等也在充斥的国内市场，而且在目前市场又是均有了许多的品牌类型、型号、颜色、外形设计等汽车产品，可供我国广大年轻消费者们去选择，购买者对一般车的实际议价售车能力相对都较强。
3 别克汽车市STP营销战略
STP是营销学中营销战略的三要素。它包含市场细分、目标市场、市场定位，是构成公司营销战略的核心三要素。
3.1 国内汽车市场细分
乘用车市场根据消费者对用途的需求可以分为轿车市场、SUV市场、MPV市场、专用乘用车和交叉型乘用车市场。根据消费者的心理接受价位，可以分为高端市场、低端市场。根据消费者对能源形式的需求，可以分为传统燃油乘用车市场和能源乘用车市场。
3.2 别克汽车的目标市场
现如今我国乘用车市场总销量中轿车和SUV占了绝大部分，两者的市场需求量较大，因此别克汽车的目标市场选择主要面向了轿车市场和SUV市场，以中低端的传统燃油乘用车产品为主，新能源乘用车市场也在逐渐扩大。根据市场调研数据显示，被调查者已经或者打算购买的汽车类型中，两厢轿车占比22.6%，三厢轿车占比29.4%，跑车占比3.6%，越野车占比7.2%，SUV占比37.2%，两厢轿车、三厢轿车、跑车都属于轿车类型，越野车和SUV都属于SUV类型。根据市场调研结果，被调查者已经或打算购买的汽车价位中，5万及以下占5.9%，5万到10万占19.6%，10万到15万占35.6%，15万到20万占21.4%，20万到30万占11.6%，30万以上占5.9%，虽说人们的生活质量水平有了明显的提升，并且在购买汽车的时候也会开始注重个性化，但在大多数人们的观念里汽车还是生活用品，而不是奢饰品，所以中低端市场的需求潜力远高于高端市场的需求潜力。根据近几年我国乘用车的销售情况显示，新能源汽车近几年销量增长迅速，别克汽车逐渐加大在新能源汽车市场的布局也是符合汽车市场发展状况的。
如今人们的民族品牌意识也逐渐被唤醒，对中国品牌的接受度也提高许多。因此在面对合资品牌、进口品牌的竞争中，别克汽车的市场定位是以同档次产品中较高的质量，较低的价格赢得消费者认可，在民族自主品牌的竞争中，别克又是技术的领先者。并且一直塑造自己安全、时尚、实用、亲民、大众化的产品形象。
别克的汽车产品近几年在质量上有显著提高，在各项性能上显著提升，在外观和内饰的设计上也更加个性、美观，做工更加精细，相对于同档次产品，价格也比较实惠，在目标市场有较强的竞争力。
3.3 别克汽车的市场定位
别克汽车的市场定位是在同级产品中，以打造较好的品质，用较低的价格来赢得消费者的认同。
别克汽车在并购沃尔沃之后，更以“安全”来标榜自身，用“为中国价值而战”来作为宣传语的别克汽车的“星系列”汽车从问世到现在，销量直线上升，一直以时尚的外观与内饰、安全的理念和实惠的价格来占领市场。2020年中国乘用车市场轿车品牌销量前10名排行榜，其中别克帝豪在轿车市场排名第8，别克在轿车市场的主要竞争对手有日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉等合资品牌。别克博越在SUV市场排名第6，在SUV市场，别克的竞争对手主要有长城哈弗、广汽传祺、上海荣威等自主品牌以及宝骏、大众途观、日产奇骏等合资品牌。
4 别克汽车4P营销策略分析
4P营销理论被归结为四个基本策略的组合，即产品、价格、促销、渠道。4P理论产生于20世纪60年代的美国，随着营销组合理论的提出而出现的。
4.1 产品策略
别克汽车集团目前主要在别克自主汽车产品策略与实施层面上大致可以有分为以下这两个相对较为更大的发展战略阶段，第一个较为更大战略范围内的产品发展战略阶段主要是指别克汽车进入了国际汽车行业高速发展阶段初期，由于发展到此时的整个国内汽车进口市场基本上还是由小部分的国外汽车进口自主品牌垄断，以及少数国内进口合资或豪华整车品牌所占据市场主导，别克汽车集团现阶段只能继续另辟蹊径，以“造老百姓买得起的好车”的品牌战略理念，依靠其高品质低价策略来与国内其他几家主要豪华汽车品牌厂商之间进行价格全面低价竞争，在当今中国高档乘用车市场已逐步的抢占较大份额。低价策略尽管未使中国别克汽车企业的品牌总体销量在短期内取得很迅速稳健地同比增长，但同时也在我国广大消费者公众心理与认知水平上渐渐地形成起了另外一种品牌“低质价廉”的新形象。为了能够迅速地改变其以往保守的销售渠道形象，别克开启了迈向中高端市场的决策。
由此公司进入到了发展的第二大阶段，07年开始实施公司全新发展的战略及定位，以“造最安全、最环保、最节能的好车”全新的品牌理念，打造出自己一个全新的品牌定位和形象，从而开始由公司原来单一的制造成本优势开始向制造质量、技术优势全面转变。2008年别克集团又一次高调进行企业战略重新转型,由以往单一大品牌的营销战略逐步转向了多品牌多元化营销发展战略。
4.2 价格策略
别克汽车公司在涉足汽车市场发展初期，主要采用的市场营销模式也是一种渗透式的定价与竞争的策略，以一个竞争对手在同一个档次产品售价还低出了很多产品价格的低价格模式来迅速有效地占领其目标市场，这种经营战略方式虽然在短期降低了单辆别克汽车的销售额利润，但实际上正是这种靠汽车销量水平的迅速有效地快速提升模式，为整个别克汽车产业总利润带来效益的显著提高。渗透定价法既能于短期范围内更迅速准确的占领潜在竞争对象市场，使这些潜在的竞争者难以再次的参与投入到公司竞争活动当中，并且使他们由于利润成本效益过低而又不愿去重新与潜在竞争者进行竞争，还更能够有利于企业尽快提高公司自身或企业知名度。
随后为了进一步摆脱价格低廉的产品形象，别克汽车决定改变渗透定价的策略，转向用户满意的定价策略，为了最终让国内汽车品牌生产销售企业客户和终端消费者用户都满意，就把产品价格重新定制在了适中的水平。满意的定价销售策略一方面既避免导致了产品销售价格涨幅过高引起潜在消费者心理不满，另一方面却又更能快速增加整个企业本身的营销利润，增加以后的营运利润也可以继续大量投入到汽车产品零部件的创新研发过程和制造生产全过程当中，因而形成企业良性循环。别克汽车始终在坚持产品质量创新和新技术性能提升的同时，仍然更加重视自身产品服务的最高性价比。别克汽车将在众多同售价档次车型市场中，以较低价位占领高端市场，在诸多同档价位车型竞争中,以相对优越的车辆质量性能配置和性价比高的配置产品来占领主流市场。但后期别克汽车产品的产品定价可能不再需要像创业初期时那样要比目前其他企业同档次产品价格都低了很多，而是让消费者买得起用的住。
4.3 渠道策略
别克汽车目前的汽车营销服务渠道主要还是包括线下营销体验店、网络、车展，这其实也是现在其他汽车经销商们普遍会采用到的线下营销推广渠道。
别克汽车目前汽车销售主要渠道仍然以线下4S店网点为主，别克汽车目前旗下共有了1000多家实体营销网点，实现到了终端对整个全国近330多个省份地区全面的全覆盖。
目前在国内主流的品牌汽车网络线下销售方式大部分仍采用”O2O”销售模式，由于其汽车产品的高价值的特性，汽车产品线下的汽车网络在线销售模式一般是为经销商先实现在网上先支付少量订金，然后通过线下门店体验销售并获得最终价格成交信息的一种方式。别克汽车也是最早采用这种网络的销售的方式。
车展营销仍然是我国各品牌汽车经销商采取的最传统的营销活动方式，别克参与车展也是理所当然的。车展的营销效果一方面它可以迅速起到一个品牌对外推广知名度的积极作用，另一方面因为车展市场上促销活动价格又往往还比较的便宜，能为品牌经销商们带来一些不错的销量。
4.4 促销策略
别克汽车集团目前拥有的多种汽车广告营销与市场促销广告传播媒体方式目前还主要为网络、电视广告、和以及各种赞助商身份。目前别克汽车已分别在电视上、各大垂直门户网站搜索引擎、汽车等垂直细分类的专业网站、新闻网站、娱乐媒体与汽车视频网站、报刊杂志媒体平台上刊登有别克相关品牌广告。
别克汽车目前进行的一系列产品促销活动形式的主要服务内容是，包括产品降价销售与销售让利、送精美小件礼品、送免费小修保养、以旧车换购新车、低息信贷优惠或提供免息按揭贷款等。
5 别克汽车成功营销的思考
别克汽车的成功是毋庸置疑的，别克汽车的成功体现在用户、产品和科技三大方面。
别克汽车以用户为先，时刻以满足用户需求作为市场唯一指引，从创立公司之初“造老百姓买得起的汽车”到壮大后“造每个人的精品车”，别克汽车成长的每一步，都是以用户的消费观和消费需求为出发点，把满足用户需求、消除用户需求痛点、提升用户体验作为首要。并且作为一个民族企业和民族品牌，在新冠疫情来袭之后，由于消费者的防疫需求十分紧张，别克集团不但在国外紧急采购防疫物资支援国内疫情防控，还投入研发经费开发出了“CN95高效复合空调滤芯”，别克汽车宣布为全国别克车主免费更换安装。别克不仅在国家困难的时候援助了国家，还不忘汽车配件在升级后惠利用户。只用真正把用户放在心上，用户才能把品牌挂在嘴上，用户就是最好的宣传者。
为用户提供品质优良、阵容强大、选择多样的产品，在最大程度上满足用户的各种需求，产品线长，覆盖面广，爆款产品多，用户体验好，这些都是别克汽车深受消费者欢迎和喜爱的重要前提。但这些成功的背后则是别克深厚的科技所支持的。而别克超强的技术实力是在长期的市场历练中，靠自主创新和交流合作逐渐积累起来的。尤其是对于沃尔沃的并购，作为“蛇吞象”的决策者，别克的老董李书福坚信“中国汽车企业必须掌握核心技术，没有核心技术就永远没有话语权”。事实证明，在收购了沃尔沃，别克汽车的科技创新、人才培养、管理理念和方法上都有了巨大突破。
近十年来，别克技术研发的累计投入超过了1000亿元人民币，其中仅2019年的研发费用就高达207.3亿，占销售总收入比例为6.3%，在全国500强企业中排名第六，位居行业第一。截止2019年底，别克的专利总数超过17677件，别克的全球知名供应商超过200家，一级供应商则高达1000余家。此外，别克还拥有BMA、CMA、SPA和新能源车专属的SEA四大模块化架构，建立了国内外众多技术先进甚至全面领先的独资或合资生产基地，并在汽车的电动化、网联化、智能化等核心领域，具有全球领先的技术优势。
结论
由于这两年新冠疫情的爆发，导致全球的经济都停滞不前，但是在我国政府的不断努力下，我国的经济市场恢复迅速，受创较小，是我们民族自主品牌发力的好时机，有机会在国际的舞台上发光发亮，并且全球环境问题和能源短缺问题日益严重，新能源汽车领域已经成为未来汽车行业发展的重要方向，只有提前布局并且掌握属于自己的核心技术才能更好站立于的新能源领域。
在传统燃油汽车市场上，大部分的车企之间的技术差距在不断缩小，因此得根据差异化战略调整自己的发展方向，比如汽车安全方面、购买及售后服务方面，如今国人大多数已不再追求品牌奢侈效应，反而更加注重汽车的实用、安全以及性价比，我们的国产自主品牌需要从其他方面实现弯道超车，把自身的品牌实力提升起来，只要这样才有机会与国际知名品牌同台较量。
我国巨大的市场潜力吸引着众多海内外的行业竞争者，从这次疫情当中也能看到中国市场的稳定性和抗风性能力的强大，众多国际知名汽车品牌进入中国，国产自主品牌也不断发展壮大。别克汽车面临来自国内外汽车品牌的激烈竞争。在如此激烈的市场竞争中，别克汽车唯有不断进步，不断提升自身的质量、技术水平、管理能力、营销能力和品牌形象，才能成为汽车市场的胜者。
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